PING G440 MAX ドライバー

PING G440 MAX Driver｜「飛び重心」設計 × 高 MOI、迷わず最大飛距離を実現

PING は重心を理想の重心線により近づけました。これが G440 MAX ドライバー の「飛び重心」設計です。新カーボンクラウンによってクラウンの余分な重量をヘッド下部へ移動し、新 Free Hosel ホーゼル設計がさらにホーゼル周辺の重量を削減、PING 史上最も低い重心を実現し、高弾道・低スピンの飛びを生み出します。余った重量は高比重のバックウェイトに配置され、高 MOI によってボールの軌道をより安定させます。新しいヘッド形状も構え易く、振り抜きやすく、打球音と打感も同時に進化しています。

核心テクノロジー：PING 史上最も低い重心の「飛び重心」

■ 新「Carbon Fly Wrap」カーボンクラウン
G440 では初めてカーボンクラウンを採用し、クラウンの軽量化と重心の低下を実現、「飛び重心」による高弾道・低スピンを可能にしました。

■ 新「Free Hosel」ホーゼル設計
ヘッド内部のホーゼル重量を軽減し、重心をより低く、弾道をより高く。ヒール寄りのミスヒットでも飛距離が落ちにくくなります。

初速と安定性：極薄フェース × 高比重ウェイト

■ 軽量化された極薄フェース
フェース中央部は前作より約 4%、周辺部は約 7% 薄くなり、たわみがより十分に得られます。フェース自体も約 7% 軽量化され、重心がさらに低くなり、高初速・高弾道で最大キャリーを実現します。

■ 調整可能な高比重ウェイト
余った重量は後方の高比重ウェイトに再配置され、方向性の調整が可能です。高 MOI と飛び重心の組み合わせにより、安定した飛びでブレません。

スペックのポイントと素材詳細

• 新ヘッド形状：前作よりコンパクトで振り抜きやすく、高 MOI も維持しています。
• Spinsistency Technology：フェースのバルジ／ロール設計により、上下の打点がズレてもスピン量を安定させ、飛距離のロスを軽減します。
• Sound Rib の再設計：新ヘッド形状に合わせてクラウンからソールにかけてのリブを調整し、打点がズレても心地よい打球音を実現します。
• 8段階 Loft／Lie 調整機構：Loft ±1°、±1.5°、Lie はスタンダード／フラットから選択可能で、理想の弾道に調整できます。
• Turbulator：クラウンの整流デザインにより、スイング時の空気抵抗を抑えます。
• スペック：Loft 9°／10.5°／12°、体積 460cc、Lie 59.5°。
• ヘッド素材：FORGED T9S+ チタン（フェース）、8-1-1 チタン（本体）、カーボン（クラウン）。
• 純正シャフト同価格で選択可：ALTA J CB BLUE（標準）／PING TOUR 2.0 CHROME 65・75／PING TOUR 2.0 BLACK 65・75／FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35・40、本ページにてシャフトと硬度を直接お選びいただけます。

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